话说第三代飞度上的这台L15B2引擎,以131匹和15.8公斤米扭力的实力(轮上马力也大概拉出120匹的马力数据),对应一吨多一点的车重已经有着不错的性能表现,而且飞度拥有非常多改装套件,案例也非常多,无论是姿态改装,还是动力改装,是涡轮化还是换红头,怎样改都不会让你失望。

「这里是数百万改装车友的聚集地」

今天WB给大家带来的这个GK5案例可以用“绝对疯狂”四个字来形容,来自厦门的车主河马在三年的时间里,他已经为爱车换过4套避震、26套轮毂和轮胎、6套刹车、所有型号的日本市售进排气、2套涡轮套件,减去卖二手改件收回的残值,累计改装费用早已超过了25万!

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“我一直都喜欢小车,之前的座驾的嘉年华,后来试了一下我朋友的新飞度GK5,然后就彻底爱上它了,于是就换了一台手动挡的GK5。”

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“开着GK5都是一颗超跑的心,开车风格比较奔放,终于来一个很大的教训,在山路挑战操控极限时,不幸撞墙了。”

如果要在10万以下选一辆新车来玩改装,还是有非常多的选择。例如铃木雨燕和丰田致炫,前者可以完美匹配铃木家其他优秀发动机,而后者则因为发动机小巧,机舱空间大,非常适合外挂涡轮!

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红色飞度废了后,河马思考人生整整一周多,虽然与红色GK5相处不到一年时间,但有一种无法自拔的感觉,香菇,蓝瘦,最后,河马认为从哪里跌倒就从哪里站起来,重新提了一台蓝色GK5。

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不过对于一些刚出社会的年轻玩车人来说,手头资金并不宽裕,所以原厂就有着非常不错动力表现的本田飞度就十分的合适,只要你可以忍受那偶尔”咯吱咯吱”响的内饰和风噪胎噪等声音!动力足,油耗低,无论是性能路线或者姿态范都可以轻松驾驭!

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“刚提蓝飞时,刚好身边有个聚会,就买了套17寸大脚,通过调教BC
BR避震把车身降到最低,后后轮倾角做到了负4.3度,玩起了Hellaflush风格。”

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今天给大家分享一个广东车友的本田飞度改装案例,这辆车是阿杰仔在2016年的时候购买的。在买车前阿杰并没有想过要买一辆飞度的,甚至还觉得这款车很丑。但当看到自己的朋友对飞度进行了改装后,才发现原来飞度还能这样玩,改装起来挺帅气的,从始就一发不可收拾了!

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很快,河马就发现HF风格并不是自己喜欢,车好看是基础,比原厂好开才是体现改装的价值,所以,没过多久,他就把避震换成了TEIN
SF,不再追求姿态。最后,河马找到了最符合自己需求的RSR
Besti绞牙避震,并使用至今。

当个给了订金后,阿杰就开始从网上看各种飞度的改装零件,因为是热门车型,所以零件并不难找,还没提车回来就已经把避震、轮毂、排气、碳纤维机盖、大灯、尾翼等等都配好了!

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“最初吸引我的原因是,这台车的动力在同级里还算可以,所以我选择了手动挡。刚开始时我就连续换了4套避震了,一直都在绞牙、气动之间徘徊,不过当时还是选择了偏向于竞技的绞牙避震。”

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“没有低趴姿态、没有贴膜改色,车窗上不会有凌乱的贴纸。车身没有宽体、车轮没有倾角,也没有吵人的排气声。如果这台GK5停在路边,可能绝大多数路人都不会瞟一眼。这也正是我追求的外观。”

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“但后来发现很多人玩飞度,千篇一律的都是改绞牙避震,这样难免失去了个性化的感觉,所以最终我还是决定走气动宽体的路线,没有别的,只想打造一辆独一无二的本田飞度!”

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在打造这台飞度的过程中,阿杰曾经想过放弃,甚至在只换了一套大数据的轮毂还没做宽体的情况下,形态怪异的开了几个月。”当时我算了一下改装上花的钱,真的吓我一跳,加上整车已经够我买一台二手的性能车了。”

现在的状态可以说是完美,起码是河马自己最喜欢的,一万元的COPLUS的大灯被换下,替之的则是RS版大灯总成。SEEKER撞风中网加上SEEKER碳纤维吸气管道,能够给引擎进气提供帮助。在中规前杠下缘,还加装了一条AZC碳纤维前唇。

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“不过想着想着,改到这样还差一步,不改下去又感觉到十分的可惜,毕竟坚持太难,弃掉可惜啊!”

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车尾部分,日规RS版本的后杠明显比我们常见的中规后杠要短小,原本黑色网状的后杠装饰罩,被改成NOBLESSE横条装饰罩,还喷成车身同色。在后杠下缘,还加上了SEEKER碳纤维后唇。

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为了体现这辆飞度的独特,阿杰采用了大量的定制改件,有定制的套件式手工宽体、定制的BBS
RS、定制的美国VR
Wheels铃边桶身以及手工弯梁后桥。一身骚气十足的”红旗袍”,让车子视觉感十分的强烈!

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微微向上翘的Dynamics
JDM尾翼,让GK5车身在视觉上更加修长。极其稀有的改款飞度混动版尾灯,配合Magic
star横向LED灯,让GK5显得与众不同。

因为飞度后悬挂是扭力梁式,要做倾角的话,一般有两种方法,一种是加垫片,另外一种就是手工弯梁。但前者只能小幅度的调节倾角度数,所以阿杰选择采用后者,手工弯梁的方法来让后桥做出更加大的倾角度数,目前前轮倾角是负5.5度,后轮达到了负7度!

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在这台飞度还未做宽体之前,阿杰已经会带着车子去参加大大小小的各种聚会了,曾经也有去过赛道日体验速度与激情。

每次换轮毂,河马都记录在手机上,每套轮毂的数据,所配之的轮胎型号,河马都是非常清楚。三年时间,总共26套轮毂,可以说,前无古人,后无来者!

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“改无止境,改装永远都没有最完美的,只有更完美。虽然无论我怎么去改,它始终都还是一台小飞度,但将来我还是会把这台车一些美中不足的地方,进行再次修改、美化,希望可以让车子有一个更好的状态!”

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“26套轮毂中,也包括了几套山寨品,已经在清单中列出。那都是16年之前用来过渡的轮毂,质量得不到保证。还好当时红色GK5出事时装车的是正品轮毂,否则后果就不敢设想了。”

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改装清单

“这些轮毂中,RAYS ZE40是最贵的,一个就4500元,但我最满意的还是SSR
MS3R定制轮毂,数据都是自己测算,整套下来也超过了16000元,搭配了205/45R16尺寸的横滨AD08胎。”

ACCU AIR气动系统

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BBS RS 15转16 客制化轮毂

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美国VR Wheels定制铃边桶身

对于河马来说,驾驶舱的改装与外观同等重要,因为驾驶舱的风格直接影响驾驶欲望。河马还是比较喜欢战斗态势的风格,于是方向盘换成了翻毛皮包裹的KEYS
RACING,烤蓝的J's
Racing排挡头非常精致。RAZO金属踏板,让驾驶脚感提升好几个档次。

Blox精华版轮毂螺丝、定制手工弯梁后桥

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定制套件式手工宽体、德国巴斯夫全车改色

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NOBLESSE雾灯罩、GARAGE VARY前唇

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定制加大鸭尾翼、日规RS侧裙

后来,河马觉得舒适好看的内饰,才能真正提升驾驶感受。于是过于竞技的KEYS方向盘就被换成了由碳纤维和翻毛皮包裹的多功能方向盘,排挡头则换成SEEKER制品。红色的Buddy
Club座椅,不仅包裹感十足,舒适度也比赛车桶椅要高不少。但由于厦门严查改装,而红色座椅又过于显眼,现在这台GK5的已经换成黑色RECARO
SR7。

日规后杠、Seeker后唇

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ApRacing 5000+刹车卡钳

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295MM划线盘、Ephone TR 刹车皮

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Good Ridge刹车钢喉

动力方面,河马之前一直坚信自然吸气才是最纯粹的本田,但要让这副L15B引擎提升更多动力,外挂涡轮确实是绝佳的方案。

定制头蕉、竞一技研直通前段排气

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HKS中段排气、柿本改GT-Box尾段排气

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K&N高流量空滤

经过调教,涡轮压力维持在0.4bar左右,保证引擎还具有自然吸气的特性。据河马介绍,能够明显感受到动力的提升,当GK5满载、开启空调时,根本不会有加速肉的感觉。

Chaser tuning特调程序

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NGK Rx 7度火花塞、力爽SPE点火线圈

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DP底盘强化杯士

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狮特前顶吧、狮特C柱拉杆

“对于排气,我的要求是高转时声音要尖,这才是本田冠军的声音。然后巡航时没有共振、车内要很安静,这样GK5才能担当代步买菜的任务。”为了达到这种效果,河马尝试过数十种排气搭配,基本涵盖了所有日本市售产品。

日规RS版LED前大灯 、台湾colin菊花尾灯

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LED后贯穿灯、雪莱特氙气雾灯

最终,符合河马需求的排气组合是,涡轮套件里的头段+NPS定制中段+Colbasso
T409C尾段。”现在完全不会共振,低转速时也不超,走高速巡航时车内也很舒服。”下面这段视频,就展示了这套排气声浪效果和高速巡航时车内隔音情况。

日本黄色雾灯透镜

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爱威A-650同轴喇叭

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爱威V5超薄有源低音炮

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意大利MTSmx65pa音响

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日式和风浮世手工AB柱

“对于我个人来说,改车是种兴趣爱好,更是一门没有老师的学科。它比赛车运动多了一份文化气息和一层品味门槛,比原厂车多了些不确定性和个人元素。看似简单的道理,但往往很多人在打造自己作品的过程中,一直在踩雷。改装和每个人的性格、阅历、表达方式都有千丝万缕关系,所以你改的作品就代表了你这个人。”

Sparco赛车桶椅 EDDY底座

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日版仪表盘总成、定制碳纤维方向盘

DP快拨档杆、日本RAZO RP123脚踏板

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